在新零售风口中跑出的一匹黑马

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  顺丰推出“丰e足食”入局无人货架,12月11日正式落地杭州,开始全国性点位铺设。据中商产业研究院发布的《2017年中国无人货架市场前景研究报告》显示,截至今年9月,已经有至少16家无人货架获得投资,最高的达到3.3亿元。自小e微店(2015年6月)、领蛙(2015年7月)和哈米科技(2016年10月)作为无人货架第一轮入局者,打响无人货架市场攻占的第一枪,其他电商、物流、互联网巨头纷纷入局。融资到位后,以一线城市为起跑线的跑马圈地行动在多个城市加速推进

  根据公开资料显示,今年1月到7月期间,无人货架领域已披露的融资项目有25个,累计投入的金额超过28亿元人民币。无人货架成为继无人便利店之后,在新零售风口中跑出的一匹黑马

  CEO胡双勇曾为资深媒体人;CTO郑旭东为原阿里巴巴产品经理;COO张哲凯为原绿城运营副总监

  (C1轮)祥峰投资领投,IDG资本、蓝驰创投等老股东,以及弘道、沂景、德商等跟投

  入驻北京、上海、武汉、成都、杭州等近百个城市;入驻腾讯、阿里巴巴、中国电信(微博)、分众传媒、微盟等公司;9月底,与主打智能零售货柜的番茄便利实现战略合并

  (A1轮)红杉资本中国基金领投,华兴资本跟投,天使轮投资机构光速中国创业投资基金及个人投资者继续悉数跟投

  Tiger Global和元生资本领投,时代资本参与联合投资,投资人还包括腾讯、联想创投等

  在北京、天津、上海、深圳、杭州等10个城市完成8000个高品质(百人以上)点位拓展,入驻联想、蒙牛、新东方、宜信、爱奇艺、58集团、去哪儿等企业

  无人货架市场参与者结合自身优势采取的运营模式,大致可分为三类:便利店加货架的蜂巢模式、线下向线O平台加货架的模式。大量资本注入市场,进一步提振无人货架市场发展预期,同时也支撑各个入局者扩宽点位,迅速扩大现有市场规模

  人性带来的货损,不易度量。高潮迭起的投资轮次带动批量化舆论关注,也带飞了金句——“低估了人性的贪婪,高估了白领的素质”和一篇爆文——《我们已经吃垮两家无人货架了》。消费需求能否跑赢人性,已成为物流配送系统、攻占点位、投放SKU等竞争要素之外,无人货架长久发展不可忽视的要点。毕竟与无人售货机相比较,主打轻量型货架的无人货架在保证开放性与便捷化入驻的同时,也放大了由人性带来的货损风险。而这部分带来的成本恰是不容易用等同于物流配送过程中的商品损耗估算方法来计算的。关乎人性,没有准头

  精准化的市场投放下,各个点位释放的施展空间有限。关于无人货架的市场规模估算有一个应用得比较广泛的数据:北上广深一线%的入驻率计算,月均销售额5000元,仅这4座城市的无人货架规模就可达60亿元。但是从超大的市场盘子细化到到实际铺设下去的点位时,会发现施展的空间也是有限的。一方面,SKU及投放针对的办公室客户群体数量有限,凭借用户消费商品带来的利润量同样会有限,而进一步将由消费行为产生的用户数据作为流量变现,难度更大,这需要量级点位及长时间投放后数据量的积累来支撑。另一方面,无人货架精准投放的形式,因为深入企业内部,绕不开与入驻企业的利益分配机制。随着无人货架领域入局者扎堆,以及点位投放增加,牵扯到广告分成、入场费等问题,处理得稍有不慎,就可能导致合作受阻

  缺乏有效的竞争壁垒。无人货架的市场开拓主要是以地推为主,通过入驻合作公司来打造排他性市场壁垒。这种壁垒是不稳定的,极易受到巨头入局、竞对烧钱等市场行为的影响。而且目前市场上已有的无人货架类型,大多是简易货架加支付二维码模式,或者根据提供可选商品种类不同,添加冰柜等设备。但从硬件配置整体来看,进入壁垒有限

  无人货架市场发展阶段已进入跑马圈地阶段,点位之争势不可挡。分析现有无人货架市场参与者的竞争优势,每日优鲜“便利购”、盒马生鲜有完善的生鲜供应链、冷链配送体系,饿了么“e点便利”有庞大的物流配送队伍支撑,京东到家“迷你超市”有完善的仓储服务、物流配送体系,便利蜂凭借线下便利店作为食品补充的前置仓,可以即时配送,势头正猛的果小美也在12月5日与同城速递服务平台快服务宣布达成合作,快服务将在北京区域为果小美提供干线仓配服务。展望无人货架发展未来,关键点仍在于供应链、物流、零售产业链



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